Die Finanzierung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs ist eine dauerhaft komplizierte Angelegenheit. Um die Regionalisierungsmittel, die der Bund an die L\u00e4nder zahlen muss, und um ihre Verteilung gibt es immer wieder Streit. Die Mittel nach dem Gemeindeverkehrsfi nanzierungsgesetz konnten zwar \u00fcber 2019 hinaus verl\u00e4ngert werden, die Zukunft der Entfl echtungsmittel, die f\u00fcr den \u00d6PNV in den Kommunen enorm wichtig sind, ist jedoch ungewiss. Dadurch sind nicht nur die Finanzierung des laufenden Betriebs, sondern auch Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur gef\u00e4hrdet. Hinzu kommt, dass die Trassenpreise und Energiekosten weiter steigen. In dieser angespannten Situation m\u00fcssen wir \u00fcber neue Wege bei der Finanzierung des \u00d6PNV nachdenken.<\/p>\n
Eine vielversprechende M\u00f6glichkeit ist es, Nutznie\u00dfer an den Kosten f\u00fcr Ausbau und Erhalt des Nahverkehrs zu beteiligen. Von einer guten Verkehrsanbindung profi tieren nicht nur die \u00d6PNV-Nutzer selbst, sondern auch Immobilienbesitzer, Haushalte und Unternehmen. Eine verkehrsg\u00fcnstige Lage und eine gute Erreichbarkeit wirken sich beispielsweise positiv auf die Grundst\u00fcckspreise und die Attraktivit\u00e4t des Arbeitgebers aus. Besonders im Ausland gibt es gute Beispiele daf\u00fcr, wie diese Nutznie\u00dfer an der Finanzierung des \u00d6PNV beteiligt werden. Doch wie k\u00f6nnte ein solches Modell f\u00fcr Deutschland, f\u00fcr Hessen aussehen? Gemeinsam mit Expertinnen und Experten aus Wirtschaft, Wissenschaft und Verwaltung wollen wir genau dar\u00fcber diskutieren.<\/p>\n
Einladung als pdf <\/a><\/p>\n <\/p>\nVortr\u00e4ge:<\/h3>\n