{"id":16435,"date":"2015-07-08T13:18:37","date_gmt":"2015-07-08T11:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruene-hessen.de\/landtag\/?page_id=16435"},"modified":"2015-07-10T10:10:48","modified_gmt":"2015-07-10T08:10:48","slug":"zusammenfassung-veranstaltung-buergerbusse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gruene-hessen.de\/landtag\/zusammenfassung-veranstaltung-buergerbusse\/","title":{"rendered":"Zusammenfassung der Veranstaltung B\u00fcrgerbusse"},"content":{"rendered":"<h3>Erkenntnisse des Fachgespr\u00e4chs am 19. Juni 2015:<\/h3>\n<ul>\n<li>B\u00fcrgerbusse sind eine Erg\u00e4nzung zum bestehenden \u00d6PNV-Angebot und sollen nicht in Konkurrenz zu regionalen Bussen und Bahnen stehen. Die B\u00fcrgerbusse d\u00fcrfen nicht als g\u00fcnstigerer Ersatz f\u00fcr den \u00d6PNV eingesetzt werden.<\/li>\n<li>B\u00fcrgerbusse erm\u00f6glichen eine bessere Vernetzung von peripheren R\u00e4umen und den bestehenden Angeboten des \u00d6PNVs. Dies f\u00fchrt zu h\u00f6heren Fahgrastzahlen und sorgt f\u00fcr eine bessere Erreichbarkeit beispielsweise von Apotheken, Arztpraxen, Beh\u00f6rden und Superm\u00e4rkten. B\u00fcrgerbusse erlauben aber auch eine verbesserte Teilhabe an der Gesellschaft. Dies betrifft vor allem \u00e4ltere und alleinlebende Menschen. Dar\u00fcber hinaus stellten die Expertinnen und Experten der Veranstaltung fest, dass B\u00fcrgerbusse noch besser in die bestehenden Infrastrukturen des \u00d6PNVs integriert werden m\u00fcssen. Dabei geht es nicht nur die Abstimmung von Fahrpl\u00e4nen. Die Verb\u00fcnde k\u00f6nnen mit ihrer Infrastruktur den Betrieb und die Organisation von B\u00fcrgerbussen aktiv unterst\u00fctzen. Es wird weiter angeregt, dass das Land die Vernetzung von B\u00fcrgerbussen auf Landesebene unterst\u00fctzt. Dies k\u00f6nnte evtl. \u00fcber die vom Verkehrsministerium finanzierte AG Nahmobilit\u00e4t erfolgen.<\/li>\n<li>B\u00fcrgerbusse leben von einem gro\u00dfen freiwilligen und ehrenamtlichen Engagement; allerdings kommt es aufgrund dieser Freiwilligkeit auch zu Engp\u00e4ssen bei der Sicherstellung von Angeboten. Hierf\u00fcr ist teilweise auch der Mangel an Busfahrern oder der hohe administrative Aufwand bei dem Betrieb von B\u00fcrgerbussen verantwortlich. F\u00fcr den Betrieb von B\u00fcrgerbussen existieren bestimmte Standards an Fahrzeuge, den Betrieb und die Fahrer. Solche Regeln erschweren den Betrieb von B\u00fcrgerbussen, da sie oft im Gegensatz zum Ehrenamt stehen und die Betriebskosten erh\u00f6hen. Gleichzeitig erm\u00f6glichen solche Standards den sichern und qualitativ hochwertigen Betrieb von B\u00fcrgerbussen. Je st\u00e4rker die Angebote in das bestehende \u00d6PNV-Netz integriert werden sollen, desto wichtiger ist die Ber\u00fccksichtigung von Standards f\u00fcr den Betrieb von B\u00fcrgerbussen.<\/li>\n<li>Oft stellen die Anfangsinvestitionen die Kommunen vor gro\u00dfe H\u00fcrden. Es wurde daher diskutiert, den Betrieb von B\u00fcrgerbussen mit Landesmitteln zu f\u00f6rdern. Durch die Bereitstellung von Landesmitteln k\u00f6nnte man die Kommunen bei der Einrichtung von B\u00fcrgerbussen unterst\u00fctzten.<\/li>\n<li>Im Rahmen der Veranstaltung, wurde auch \u00fcber andere Mobilit\u00e4tsangebote f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum gesprochen. Hierzu z\u00e4hlen zum Beispiel: Mitfahrb\u00f6rsen, Mobilfalt, etc. Die Frage ist in wie weit diese Angebote Alternativen zu B\u00fcrgerbussen darstellen.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erkenntnisse des Fachgespr\u00e4chs am 19. 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